Отдавна не съм обновявал тук.
До края на седмицата си обещавам да допълня с актуалната информация.
сряда, 19 ноември 2008 г.
четвъртък, 14 февруари 2008 г.
14.02.2008 Св. Валентин :)
Вчера поръчах Megasquirt и ширикобандова ламбда и двете на доста добри цени. Доволен съм. Малко удрям на камък с колектора. Материалите ще ми излязат много скъпо и може би ще поръчвам от някъде. Мотора трябва да е готов днес или утре.
понеделник, 11 февруари 2008 г.
Прогрес
Монтирането на прословутия телфер най-сетне е факт, даже и работи :) Мотора вече е навън и след малко го карам за финалното разглобяване и по-нататъшните интервенции. До края на седмицата се надявам да го върнем обратно. През това време аз трябва да си подготвя частите за изпускателен колектор, турбо пътища и маслени линии, за да си имам занимавка за другата седмица. Засега толкова
понеделник, 21 януари 2008 г.
Малко ретроспекция
Прекрасен есенен ден. Пътуваме към Драгичево...
Там ме чака бъдещия ми подарък за рождения ден от Мани - Голф МК2 1.8 PF. След 2 години чакане, чудене и четене благодарение на моята прекрасна приятелка най-сетне ще започне и моя пръв проект. Няма да спра да й благодаря за подкрепата и търпението, което проявява всеки ден.
Идеите зад проекта са няколко.
Едната е да послужи за реализация на дипломната ми работа - "Конструиране на система за принудително пълнене за атмосферен двигател".
Другите се състоят основно в това да се поизцапам, да се порадвам и между другото и да науча това-онова.
Дотук съм свършил следното:
Главата е освежена - почистена, шлайфана, със сменени водачи и т.н.
Трябва да монтирам в гаража един телфер (малък - до 250 кг.), за да извадим мотора. След това му предстои среща с нови бутала и биели. Като го сложим обратно започвам с изработката на колектор, турбо пътища, генерация и т.н. Следва окабеляване, MEGASQUIRT, настройка и живот и здраве най-важната част - газ до дупка.
Следното все още не съм решил окончателно:
-Водно или въздушно охлаждане на кулера. Ако е въздушно възниква следният проблем - тъй като искам да запазя работещия заводски климатик (братята американци за всичко са помислили) най-вероятно ще трябва водния радиатор и този за климатика да се преместят малко по-навътре, за да направят място за трети. Варианта с водното охлаждане е по-елегантен, но не съм много сигурен какво ще се получи когато навън е 35 градуса и с колата сме в задръстване.
-Имам идея за два режима - сравнително тих режим (или по-скоро не много шумен) и режим "свободен поток". Просто за изгорелите газове да има два пътя, които да се избират чрез бутон в купето, който пък управлява клапа, чиято задача е именно да блокира единия и да пропуска през другия. Идеята е прясна и все още не съм я обмислил.
Общо взето това съм свършил до момента. Имам окачване + заден мост и предни главини на 5х100, които чакат само мен и джантите, които все още не съм открил...
To be continued...
Там ме чака бъдещия ми подарък за рождения ден от Мани - Голф МК2 1.8 PF. След 2 години чакане, чудене и четене благодарение на моята прекрасна приятелка най-сетне ще започне и моя пръв проект. Няма да спра да й благодаря за подкрепата и търпението, което проявява всеки ден.
Идеите зад проекта са няколко.
Едната е да послужи за реализация на дипломната ми работа - "Конструиране на система за принудително пълнене за атмосферен двигател".
Другите се състоят основно в това да се поизцапам, да се порадвам и между другото и да науча това-онова.
Дотук съм свършил следното:
Главата е освежена - почистена, шлайфана, със сменени водачи и т.н.
Трябва да монтирам в гаража един телфер (малък - до 250 кг.), за да извадим мотора. След това му предстои среща с нови бутала и биели. Като го сложим обратно започвам с изработката на колектор, турбо пътища, генерация и т.н. Следва окабеляване, MEGASQUIRT, настройка и живот и здраве най-важната част - газ до дупка.
Следното все още не съм решил окончателно:
-Водно или въздушно охлаждане на кулера. Ако е въздушно възниква следният проблем - тъй като искам да запазя работещия заводски климатик (братята американци за всичко са помислили) най-вероятно ще трябва водния радиатор и този за климатика да се преместят малко по-навътре, за да направят място за трети. Варианта с водното охлаждане е по-елегантен, но не съм много сигурен какво ще се получи когато навън е 35 градуса и с колата сме в задръстване.
-Имам идея за два режима - сравнително тих режим (или по-скоро не много шумен) и режим "свободен поток". Просто за изгорелите газове да има два пътя, които да се избират чрез бутон в купето, който пък управлява клапа, чиято задача е именно да блокира единия и да пропуска през другия. Идеята е прясна и все още не съм я обмислил.
Общо взето това съм свършил до момента. Имам окачване + заден мост и предни главини на 5х100, които чакат само мен и джантите, които все още не съм открил...
To be continued...
21.1.08
Турбото пристигна преди няколко дни KKK K16 2467. Доста части вече са набавени. Има и още доста за купуване, но като се започне работа тогава. В момента е в застой процеса, но се надявам от следващата седмица да се започне отново.
Абонамент за:
Публикации (Atom)
